smart roadster coupé (nr. 9869)

demnächst ac ace supersports roadster? der eine oder andere meint, ich hätte, seitdem ich ihn bestellt hatte (märz 2003, ohne probefahrt, da es ihn noch nicht zu fahren gab), kein anderes thema mehr, hmm. die bilder sprechen für sich. ich gebe zu, mein auto neigt dazu, anderen permanent davon zu erzählen :) aber das liegt auch viel daran, dass man mit so einem schlumpfporsche, playmobil auto, so einer rollenden tupperbox recht oft angesprochen wird. z.b. hier: eher unfreiwillig uurgh in der zeitung: guckst du kommentar hinterlassen?		einer von fast 43.000 roadys (bzw. einer von 8000 coupés)

wochenendausflug oder: jagd nach kurven ...		extrem geniales fahrvergnügen, pure freude am autofahren - auch ohne viel ps. verpackt in einer wirklichen extrem auffälligen karosserie (selbst nach so langer zeit noch erstaunte blicke ...) und zudem in einem mehr oder weniger finanziell möglichen rahmen - sorry - aber golf fahren hält da nicht mit!

nahezu ungebremst in jede kurve - mit dem roadster kein problem. daher sind kurvenreiche landstrassen ein gefundenes fressen für ihn - z. b. hier: arnsberg - sundern (!) greven - nienberge altenberge - billerbeck - coesfeld eifel - generell :) allgäu - oberjoch kleine tour durch das bergisches land viel extra spass machen natürlich auch die ausfahrten und treffen mit den leute vom smart-roadster-club und dem smart-roadster-board.		manchmal muss man ihn zwischen "normalen" autos echt suchen :\|

strand - dänemark ... wer sein auto liebt :) es war damals gerade neu (juli '03) original zustand ...		was die reparaturanfälligkeit und mängel betrifft - keine ahnung. obwohl es sich um eines der ersten ausgelieferten modelle handelt, besuchte ich meine werkstatt bisher nur wegen den (recht teuren) serviceintervallen und diversen kleinigkeiten. apropo werkstatt: nach den 2 jahren garantie lohnt sich durchaus mal ein besuch in einer freien werkstatt (z. b. makro cars hamm, smart-profis bergisch gladbach). die stundensätze von den smart-händlern sind echt enorm. ansonsten: reparaturhandbuch und infosammlung smart-roadster "jetzt helfen wir uns selbst (jhwus)"

mein roadster rein technisch (aktueller stand): 116ps (org. 60kw/82ps), 3 zylinder, 698ccm, automatisches 6-gang-schaltgetriebe mit lenkradwippen, esp, ladedruckanzeige, servolenkung, 16" 205'er hi/vo (max. 225´er), spikeline felgen, pirelli zero nero, 810kg, 34l tank, verbrauch: min. 4.9l (ich: 4,7-11l) preis: um die 24.000 euro + ca. 4000,- für tuningmaßnahmen steuern: 58euro (im jahr!) schadstoffklasse: euro 4 (grüne plakette) versicherung: huk24 (40% um die 320,- inkl. 150sb vollkasko)		kapitulation: halfpipe - holland. hier noch völlig jungfreulich ohne tunings ...

tunnelradarfalle - bonn ...		generell kann man sagen, dass der roadster sich nicht zum rasen eignet. die fahrgeräusche jenseits von 140km/h sind recht heftig. bei max. 211km/h (org. 185km/h) ist sowieso schluss - auch ohne verdeck ... er ist immer noch ein roadster - kein hobby rennwagen. dank des chip-tunings und des besseren fahrwerkes, kommt er allerdings einer älteren, ungetunten elise (welche ich mir damals erst kaufen wollte) sehr nah ;)

tuningmaßnahmen - chip-tuning auf 116ps von rs-parts in witten - sandler-sportluftfilter (besserer lufteinzug, lebenslange haltbarkeit, ölfrei waschbar) - 20/30mm spurverbreiterung - b14 pss sport-gewindefahrwerk von bilstein (er liegt nun wirklich wie brett und end-tief: abmaße). - amw alu bonalume sportkupplung (absolutes muss) - ebc redstuff keramik bremsbeläge + ebc turbo groove bremsscheiben und stahlflex-schläuche - brabus 34cm sportlenkrad - bosch aerotwin scheibenwischer (ar502s) - ölwanne mit ablaßschraube von amw - scheibentönung hinten (siehe bilder weiter unten - foliert und geflutet) von maboglas.de		aktueller stand 6.07

ein unfairer vergleich		video1 (teuteburger wald) video2 (nachtfahrt ...) video3 (sehr teures video...) bild links: vergleich mit landrover discovery und volvo xc90. hmm. warum müssen autos immer nur so groß sein?

... sieht doch nen end schicker aus!		wuuah. die beschleunigung ab 4000u/min ist echt brechial. das fehlende "aus dem quark kommen". ich fahre fast nur noch im sechsten gang und denke ich wäre im fünften. der sechste gang kommt nun selbst bei 110 km/h extrem aus den pötten. die kurvenlage ist nun einfach genial! noch geplante tunings: - getönte scheiben

als itüpfelchen - der "roadi" läßt jetzt wesentlich sauberer und schneller schalten - zum wohle der beifahrer :) der verbrauch ist dennoch geblieben. ich meine, er ist sogar etwas runter gegangen. genial: die huk24 will bei der versicherung keinen cent mehr! daher ist alles korrekt eingetragen.		vorher: schon ohne der tieferlegung war's knapp ...

hihi - viel platz im roady :)		programmiererhintern ...

... mit "gulaschtöpfen" (winterreifen / winterfelgen)		abmaße: absolute höhe: 114,5cm bodenfreiheit v: 8cm bodenfreiheit h: 9cm radnabe - radkasten va: 31,5cm radnabe - radkasten ha: 33cm reifen - radkasten va: 2,5cm reifen - radkasten ha: 3,5cm asphalt - radkasten va: 60cm asphalt - radkasten ha: 61cm asphalt - nummernschild v: 13,5cm asphalt - abblendlich: 47cm restgewinde va/ha: 1cm

in der werkstatt		abmaße (alt): absolute höhe: 117,5cm bodenfreiheit v: 9cm bodenfreiheit h: 12cm radnabe - radkasten va: 31cm radnabe - radkasten ha: 35cm reifen - radkasten va: 4cm reifen - radkasten ha: 6,5cm asphalt - radkasten va: 60cm asphalt - radkasten ha: 62,5cm asphalt - nummernschild v: 13cm

... ca. 1cm restgewinde...		... massig platz ...

... die ebc turbo groove + red stuff ...		... mp3 player zemex - anschluß am wechselausgang des radio five

... scheibentönung von maboglas		... evtl. kommt vorne auch noch tönung drauf ...

hausstrecke durch das bergische land		kleine tour durch die gegend bei mir vor der haustür. ca. 36km, aber dafür sehr kurvenreich und dank dem bergischen auch etwas abwechslungsreich. da kann die fahrt zum bäcker mal etwas länger dauern :) google-maps

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